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中國制造歐洲最大單機(jī)容量海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架首船交付

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-12-23 17:25

　　中國能源新聞網(wǎng)訊（記者 曲藝）12月23日，隨著駁船緩緩駛離碼頭，由海洋石油工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海油工程”）承建的英奇角（Inch Cape）歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架在海油工程珠海深水裝備制造基地（以下簡(jiǎn)稱“珠海場(chǎng)地”）交付，這是中國制造的歐洲最大單機(jī)容量海上風(fēng)電導(dǎo)管架，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電類產(chǎn)品核心建造能力達(dá)到國際領(lǐng)先水平，對(duì)推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　英奇角（Inch Cape）歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目位于蘇格蘭北海區(qū)域，單機(jī)發(fā)電容量15兆瓦，規(guī)劃裝機(jī)容量1.08吉瓦，由國投電力全資子公司英國紅石能源公司與愛爾蘭公用事業(yè)公司合資開發(fā)建設(shè)，全部投產(chǎn)后可為超過一半的蘇格蘭家庭同時(shí)供電。珠海場(chǎng)地負(fù)責(zé)18套導(dǎo)管架及配套鋼樁和24套單樁過渡段的建造工作，包括材料采購、加工設(shè)計(jì)、建造安裝、測(cè)試和裝船，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總重超6萬噸。

　　本次交付的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括3套導(dǎo)管架和11套單樁過渡段，導(dǎo)管架高95.19米，總重量約6400噸；單樁過渡段高31.73米，總重量約7450噸，最大直徑8.31米，筒壁厚度達(dá)125毫米。

　　與吸力筒式風(fēng)電導(dǎo)管架相比，鋼樁式風(fēng)電導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)連接與防護(hù)難度加大，建造復(fù)雜。過渡段結(jié)構(gòu)中心筒壁厚、直徑更大，法蘭鍛造母材采用超高強(qiáng)S420NL系列鋼材，焊接工藝開發(fā)與精度控制難度成倍增加。此前，鋼樁式風(fēng)電導(dǎo)管架建造技術(shù)一直掌握在少數(shù)歐洲企業(yè)手里。

　　據(jù)海油工程珠海場(chǎng)地項(xiàng)目副經(jīng)理羅健敏介紹，項(xiàng)目牽頭國內(nèi)科研單位，組建技術(shù)攻關(guān)聯(lián)合體，自主開發(fā)高強(qiáng)鋼焊接技術(shù)，開展零下50攝氏度低溫沖擊焊評(píng)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)核心結(jié)構(gòu)100%國產(chǎn)化建造，填補(bǔ)國內(nèi)該領(lǐng)域技術(shù)空白。

　　建造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在全球首創(chuàng)風(fēng)電導(dǎo)管架“側(cè)V”建造工藝，采用單臺(tái)4000噸級(jí)履帶吊合龍方式，應(yīng)用“模塊化預(yù)裝+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)”技術(shù)，通過全流程推演校核，將導(dǎo)管架合龍精度控制在亞毫米級(jí)。針對(duì)單樁過渡段筒大壁厚焊接難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化焊接參數(shù)，實(shí)施分段有序作業(yè)，精準(zhǔn)把控焊接溫度與結(jié)構(gòu)形變，有效規(guī)避熱應(yīng)力引發(fā)的變形風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)焊接一次合格率超過99%。

　　下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將高效推進(jìn)后續(xù)裝備建造與交付工作，以更優(yōu)的質(zhì)量、更高的效率完成項(xiàng)目建設(shè)，在國際海洋工程領(lǐng)域持續(xù)擦亮“中國制造”名片。

責(zé)任編輯：閆弘旭