中交天和小半徑轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)全域突破
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-03-23 12:36
在國家推動深地深海和城市地下空間開發(fā)背景下，高性能、高精準(zhǔn)度、高靈動性掘進(jìn)裝備的研發(fā)與應(yīng)用成為關(guān)鍵。中交天和堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極響應(yīng)國家重大戰(zhàn)略，持續(xù)深耕掘進(jìn)裝備研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域，小半徑轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)技術(shù)和裝備實(shí)現(xiàn)從超大直徑盾構(gòu)機(jī)到大型、中型、小型、微型TBM的全域突破。
傾力打造掘進(jìn)裝備譜系，深度服務(wù)重大工程建設(shè)
國土與自然資源部《關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》指出，要以技術(shù)革新推動地下空間從“附屬配套”向“主動賦能”轉(zhuǎn)變。抽蓄電站、深埋管廊、城區(qū)隧道等對掘進(jìn)裝備的精準(zhǔn)度、靈活性提出極高要求，而小半徑轉(zhuǎn)彎技術(shù)已成為評價(jià)掘進(jìn)裝備性能的關(guān)鍵指標(biāo)。中交天和精準(zhǔn)把握國家深地深海和城市地下空間開發(fā)政策，提前布局和謀劃掘進(jìn)裝備小半徑轉(zhuǎn)彎技術(shù)研發(fā)，著力打造覆蓋超大直徑盾構(gòu)機(jī)和TBM掘進(jìn)裝備全譜系。
“興業(yè)號”創(chuàng)造小半徑轉(zhuǎn)彎世界記錄，突顯深地開發(fā)強(qiáng)大能力
超大直徑盾構(gòu)機(jī)體型龐大、結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎一直是行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。傳統(tǒng)超大盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑通常超過750米，中交天和自主研制的“興業(yè)號”15.76米超大直徑盾構(gòu)機(jī)，創(chuàng)新性應(yīng)用主動鉸接技術(shù)，通過液壓系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)機(jī)身夾角，將強(qiáng)制剛性摩擦轉(zhuǎn)化為可控柔性彎曲。在珠海市興業(yè)路項(xiàng)目隧道掘進(jìn)中，“興業(yè)號”成功將超大直徑盾構(gòu)機(jī)極限轉(zhuǎn)彎半徑縮小至450米內(nèi)，創(chuàng)造的小半徑轉(zhuǎn)彎世界紀(jì)錄保持至今。同時(shí)，“興業(yè)號”精準(zhǔn)穿越珠海市興業(yè)路項(xiàng)目“地質(zhì)博物館”，相繼攻克管片錯(cuò)位、渣土堵塞等業(yè)內(nèi)難題。
“墨子號”首次實(shí)現(xiàn)極限花式走位，為抽蓄電站建設(shè)提供新思維
2025年10月，中交天和自主研制的“墨子號”雙護(hù)盾TBM下線。開挖直徑6.53米，將同類TBM最小轉(zhuǎn)彎半徑從百米級提升至50米內(nèi)，刷新6米級TBM小半徑轉(zhuǎn)彎全球紀(jì)錄。服務(wù)棗莊市山亭抽水蓄能電站的“墨子號”，面對“千層酥”極端復(fù)雜地層和近直角、S形大轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)作業(yè)等高難度工況，首次實(shí)現(xiàn)全球硬巖掘進(jìn)的極限“花式走位”。
“墨子號”采用CT掃描式掘進(jìn)法，實(shí)時(shí)預(yù)判地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；裝配智能支護(hù)系統(tǒng)，保持與圍巖受力的動態(tài)匹配；借鑒穿山甲鱗片原理，配置倒錐形盾體，開創(chuàng)梯度應(yīng)力場主控技術(shù)；采用短護(hù)盾結(jié)構(gòu)與V型油缸布局，打造“機(jī)械韌帶”與“靈巧關(guān)節(jié)”，實(shí)現(xiàn)正負(fù)8毫米超高糾偏精度；采用20寸重型滾刀刀盤與邊緣墊塊設(shè)計(jì)，有效解決硬巖破巖與長距離擴(kuò)挖問題。
“安岳號”完美適配極限轉(zhuǎn)彎半徑，填補(bǔ)世界掘進(jìn)裝備小半徑轉(zhuǎn)彎技術(shù)空白
2025年11月，中交天和自主研制的直徑3.53米小半徑轉(zhuǎn)彎敞開式TBM“安岳號”下線，以最小轉(zhuǎn)彎半徑25米的高性能創(chuàng)下同類TBM直徑、最小半徑轉(zhuǎn)彎“雙料”世界紀(jì)錄。“安岳號”服務(wù)安慶市岳西抽水蓄能電站，用于地下廠房自流排水隧洞建設(shè)，面對5%坡度上坡、30米極限轉(zhuǎn)彎、500米深埋高水壓硬巖等極端工況，采用緊湊化設(shè)計(jì)與優(yōu)異鉸接轉(zhuǎn)向能力，搭配“連續(xù)皮帶機(jī)+礦車編組”組合出渣模式，完美適配極限轉(zhuǎn)彎與高效出渣要求，保障了岳西抽水蓄能電站關(guān)鍵線路貫通，驗(yàn)證了國產(chǎn)超小半徑轉(zhuǎn)彎TBM解決復(fù)雜地質(zhì)地層的可靠性，填補(bǔ)了微型TBM小半徑轉(zhuǎn)彎技術(shù)世界空白。
小半徑轉(zhuǎn)彎技術(shù)的重大突破，推動了掘進(jìn)裝備性能大幅提升，創(chuàng)下深地深海和城市地下空間開發(fā)的新模式，引導(dǎo)掘進(jìn)裝備由“被動型”向“自主型、自適應(yīng)性”全面升級。從創(chuàng)造小半徑轉(zhuǎn)彎世界記錄的“興業(yè)號”，到首次實(shí)現(xiàn)極限花式走位的“墨子號”，再到完美適配極限轉(zhuǎn)彎半徑的 “安岳號”，中交天和堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)定走科技興企、科技強(qiáng)企之路，緊跟國家重大戰(zhàn)略，為全球重大工程建設(shè)提供強(qiáng)大“中國裝備”和卓越“中國方案”。（ 蔣巍 張鳳華）
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