福建首次實現(xiàn)30萬噸級VLCC“一潮兩靠”作業(yè)
來源：泉州市交通運輸局 時間：2025-07-31 10:42
7月22日上午，經(jīng)過六小時的緊張作業(yè)，30萬噸級超大型油輪“凱恒號”與“凱豪號”在斗尾港區(qū)聯(lián)合石化青蘭山碼頭和中化黃干島30萬噸碼頭分別靠妥，泉州港引航站主導的福建省30萬噸級超大型油輪“一潮兩靠”引航作業(yè)模式成功落地，這也是省內(nèi)首次實現(xiàn)超大型油輪“一潮兩靠”！
“一潮兩靠”引航作業(yè)模式，即同一潮汐先后進港兩艘30萬噸級超大型油輪靠泊。泉州斗尾港區(qū)在福建能源運輸與對外貿(mào)易中扮演著重要角色，現(xiàn)有2個30萬噸級油輪泊位，2個泊位相距僅0.9海里。受限于潮汐、天氣和技術條件，以往大型原油碼頭同一潮汐只允許靠離泊一艘超大型油輪，且按規(guī)范和船舶吃水要求，超大型油輪必須在高潮時段完成進港靠泊，時間窗口短，經(jīng)常造成超大型油輪排隊候潮進港的現(xiàn)象。遇上惡劣天氣甚至出現(xiàn)石化公司原油儲備即將耗盡，面臨“油荒”停產(chǎn)的險境。實現(xiàn)同一潮汐周期內(nèi)超大型油輪在不同泊位的連續(xù)靠泊作業(yè)，將有效減輕天氣對油輪碼頭生產(chǎn)的影響，顯著增強福建能源運輸保障能力，促進臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，由于船舶在港停留時間大幅縮短，船舶的運營成本將得到有效控制。以一艘30萬噸油輪為例，一天滯期費近40萬元，“一潮兩靠”引航作業(yè)的實施，每年將為超大型油輪累計節(jié)省運營成本近千萬元，助力航運企業(yè)降本增效。
責任編輯：于彤彤
