中能專訪 丨倪建軍：中國綠醇成為法國貨輪新動力
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-03-31 17:04
中國綠醇成為法國貨輪新動力
——訪上海電氣上海鍋爐廠有限公司副總經(jīng)理倪建軍
中國能源新聞網(wǎng)記者 李東海
3月5日，在上海洋山港盛東碼頭，一艘名為“達飛歐斯米姆”號的法國貨輪靠泊作業(yè)。在完成貨物卸載的同時，該貨輪順利加注由上海電氣洮南項目生產(chǎn)供應的綠色甲醇，作為新的動力燃料。
“用綠色甲醇作為大型貨輪新燃料，其全生命周期碳排放量較傳統(tǒng)煤制甲醇減少超65%，完全符合國際海事組織‘凈零框架’和歐盟FuelEU Maritime等法規(guī)要求，為國際航運業(yè)提供了一條擺脫單一化石燃料依賴的新路徑?！苯?，上海電氣上海鍋爐廠有限公司副總經(jīng)理倪建軍接受中能傳媒記者專訪時如是說。
5萬噸綠醇可削減12萬噸二氧化碳
當前，全球能源格局深刻變革。中東地區(qū)局勢動蕩，傳統(tǒng)化石能源價格波動劇烈，供應鏈脆弱性凸顯。
在此背景下，中國綠色甲醇成為法國貨輪的新動力燃料，為全球能源轉(zhuǎn)型提供了一個全新解決方案。
2025年7月，上海電氣在吉林洮南建設(shè)的風電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項目首批投產(chǎn)，年產(chǎn)能達5萬噸。這些綠色甲醇通過海陸聯(lián)運的方式由洮南陸運至大連，再由大連海運至上海港，最終在上海港完成對法國達飛貨輪的加注。
據(jù)倪建軍介紹，該項目為國家能源局首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點項目，也是國內(nèi)首個綠電制氫耦合生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項目。項目依托吉林西部豐富的風光資源和生物質(zhì)資源，采用純氧加壓生物質(zhì)氣化、風電柔性制氫、富二氧化碳合成氣合成甲醇等核心自研技術(shù)，構(gòu)建了“綠電—綠氫—綠醇”全流程一體化體系。
“在現(xiàn)有的甲醇產(chǎn)能版圖上，煤制甲醇仍占據(jù)主導地位。每噸煤制甲醇的碳排放量相當于2.4億噸標準煤燃燒。上海電氣洮南項目首期5萬噸綠色甲醇產(chǎn)能，每年可減排二氧化碳12萬噸。這不僅破解了行業(yè)碳減排難題，也為我國能源安全開辟了新路徑。”倪建軍說。
與傳統(tǒng)煤制甲醇相比，上海電氣洮南項目有三大亮點：首先是原料替代，項目利用吉林西部豐富的秸稈等生物質(zhì)資源，通過氣化技術(shù)轉(zhuǎn)化為合成氣。項目配套的大規(guī)模風電裝機，為電解水制氫提供了純綠色電力。
其次是工藝創(chuàng)新。作為全國首個綠氫耦合生物質(zhì)氣化制甲醇項目，它破解了合成氣氫碳比失衡的行業(yè)難題。通過精確控制綠氫注入量，使一氧化碳與氫氣達到最佳反應比例，實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。
最具突破性的是認證體系。該項目成為國內(nèi)首個全流程通過歐盟ISCC認證的綠色甲醇項目，意味著其碳減排數(shù)據(jù)獲得國際航運市場認可。法國達飛輪船的采購合同，驗證了“洮南生產(chǎn)—陸海聯(lián)運—上海加注”商業(yè)模式的可行性。
國際碳價體現(xiàn)綠色甲醇的環(huán)保溢價
倪建軍認為，上海電氣綠色甲醇遠赴歐洲，是一次對技術(shù)壁壘與產(chǎn)業(yè)痛點的全面突破。
在沒有成熟經(jīng)驗可借鑒的情況下，該項目攻克了風電制氫耦合生物質(zhì)氣化制綠色甲醇技術(shù)難關(guān)，在極寒環(huán)境中完成全產(chǎn)業(yè)鏈驗證，構(gòu)建起“技術(shù)攻關(guān)+商業(yè)落地”同步推進的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
“這也是吉林和上海兩地‘手拉手’推動綠色氫氨醇高質(zhì)量發(fā)展的一次積極行動?！蹦呓ㄜ姳硎?，項目將吉林“吉氫入?！睉?zhàn)略與上海港綠色燃料布局進行了完美銜接?！鞍凑障嚓P(guān)規(guī)劃，吉林將西部風光資源轉(zhuǎn)化的綠色甲醇通過遼寧港口群輸送至長三角，上海港明確到2030年國際航運燃料中綠色甲醇占比不低于10%，年需求量約300萬噸?！?/p>
“首批5萬噸年產(chǎn)能，距離上海港綠色甲醇規(guī)劃的目標顯然不夠，我們正在加快推進20萬噸綠色甲醇項目早日投產(chǎn)?！蹦呓ㄜ娬f。
然而，倪建軍坦言，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)在制取技術(shù)取得突破的同時，仍面臨成本較高的現(xiàn)實之困，其生產(chǎn)成本是煤制甲醇的2-3倍。洮南項目總投資56億元，折算噸產(chǎn)能投資超過1萬元，遠高于傳統(tǒng)項目的3000-4000元水平。
其次，原料收集也是一大制約因素。要保證5萬噸甲醇的連續(xù)生產(chǎn)，每年需要處理20萬噸秸稈。這不僅考驗著農(nóng)村廢棄物收儲體系的成熟度，更面臨著生物質(zhì)電廠、造紙廠等行業(yè)的原料爭奪。
另外，市場機制也亟待完善。目前歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制已將甲醇納入征稅范圍，但國內(nèi)碳市場尚未涵蓋化工產(chǎn)品，缺乏碳價傳導機制，使得綠色甲醇的環(huán)保溢價難以體現(xiàn)。上海電氣項目綠色甲醇能夠遠銷海外，很大程度上得益于國際碳價的支撐。
對此，倪建軍提出三點建議：一是完善政策支持體系，加大對綠色燃料產(chǎn)業(yè)的扶持力度，將綠色化工產(chǎn)品納入碳市場覆蓋范圍，建立碳價傳導機制，實現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)閉環(huán)；二是健全生物質(zhì)原料收儲體系，加強農(nóng)村廢棄物資源化利用技術(shù)研發(fā)，打通原料供應“最后一公里”，保障產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的原料需求，政府引導產(chǎn)能布局，避免行業(yè)內(nèi)對原料資源的不良競爭；三是加快國內(nèi)綠色燃料認證體系建設(shè)，推動與國際標準的互認，為產(chǎn)業(yè)參與全球競爭提供制度保障。
倪建軍表示，今年，綠色燃料首次被寫入政府工作報告，并明確為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要方向。此次綠色甲醇加注，正是國家政策從“頂層設(shè)計”走向“產(chǎn)業(yè)落地”的生動體現(xiàn)。依托吉林西部風光資源，項目打通了“綠電—綠氫—綠醇”全產(chǎn)業(yè)鏈，有效解決了新能源就地消納問題，所產(chǎn)綠色甲醇在全生命周期內(nèi)減碳效果顯著，符合國際認證標準。這標志著我國綠色燃料產(chǎn)業(yè)已具備規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展能力，能夠為全球航空、航運等難減排領(lǐng)域提供堅實的“中國底氣”。
責任編輯：劉礎(chǔ)琪
