大眾日?qǐng)?bào)：車樁比2.1∶1背后，為何仍有充電焦慮
來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2026-04-15 16:33
車樁比2.1∶1背后，為何仍有充電焦慮
從全國(guó)看公共充電樁占比不到三成，缺口依然很大
4月8日，泰安市磁窯鎮(zhèn)中京智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，云星新能源科技有限公司（以下稱“云星新能源”）的生產(chǎn)車間里，工人們正忙著組裝一批全液冷超充充電樁。
“相較傳統(tǒng)風(fēng)冷降溫模式，全液冷超充系統(tǒng)是通過(guò)冷卻液在管道中循環(huán)流動(dòng)，帶走充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而提高充電效率和速度，增強(qiáng)充電設(shè)備穩(wěn)定性?！惫径麻L(zhǎng)梁曉介紹，與普通快充相比，它能減少60%的充電時(shí)間。
一組數(shù)據(jù)證明這一“黑科技”的高效率：整樁最大功率可擴(kuò)展至1.2兆瓦，單槍最大功率600千瓦，最多支持16槍同時(shí)作業(yè)，最大充電電流600安。這意味著，它向著“一秒一公里”的充電速度邁進(jìn)，充電5分鐘，續(xù)航可達(dá)到300公里。
“對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，喝杯咖啡的時(shí)間，就給車充滿電了，充電不再是漫長(zhǎng)的等待，而是一種全新體驗(yàn)?！绷簳员硎荆ツ赀@一技術(shù)填補(bǔ)了山東省內(nèi)行業(yè)的空白。
充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上的重要一環(huán)。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)突破2100萬(wàn)個(gè)。與之對(duì)應(yīng)的是，新能源汽車保有量突破4480萬(wàn)輛，車樁比約為2.1∶1。
然而，2.1∶1的車樁比背后，仍難掩充電焦慮。
網(wǎng)約車司機(jī)王強(qiáng)是濟(jì)南的一位新能源車主，每天中午電價(jià)便宜的時(shí)候，他就會(huì)打開手機(jī)地圖，就近找公共充電樁充電。“充電時(shí)間比較集中，有時(shí)需要排隊(duì)，節(jié)假日排隊(duì)時(shí)間更長(zhǎng)?！蓖鯊?qiáng)覺得公共充電樁還是不夠多。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，全國(guó)充電設(shè)施中，私人充電設(shè)施1617.6萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施483.4萬(wàn)個(gè)，公共充電樁占比不到三成。若只按公共充電樁計(jì)算，車樁比相當(dāng)于9.3∶1，需求缺口依然很大。
如何破解充電焦慮？
“解決充電焦慮的關(guān)鍵在于補(bǔ)齊公共充電樁的短板，尤其要多發(fā)展更高效的超充、快充技術(shù)?！绷簳越榻B，目前市面上的充電樁大都是以風(fēng)冷降溫模式為主，功率一般在40—50千瓦左右，充電速度不是很快，此外，部分早期建設(shè)的充電樁以慢充為主，技術(shù)相對(duì)落后，無(wú)法滿足用戶快速補(bǔ)電需求。
“更高效的超充、快充技術(shù)可以縮短充電時(shí)間，同等時(shí)間內(nèi)，相當(dāng)于提高了充電樁的利用效率?！绷簳哉f(shuō)，去年企業(yè)銷售收入達(dá)到1.35億元，全液冷超充充電樁訂單呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。
破解充電焦慮，還需加強(qiáng)充電樁運(yùn)維。走訪中，多位新能源車主反映，曾遇到過(guò)一些“僵尸樁”?！俺潆姌哆\(yùn)維成本高，導(dǎo)致產(chǎn)權(quán)方管理缺失，形成了一小部分‘僵尸樁’。”梁曉介紹，為破解高運(yùn)維成本難題，他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)充電樁后市場(chǎng)的運(yùn)維平臺(tái)。
記者在云星新能源充電樁運(yùn)維平臺(tái)看到，平臺(tái)上的充電樁可以實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)?！斑\(yùn)維平臺(tái)可以監(jiān)測(cè)到充電樁的運(yùn)行情況，出現(xiàn)小故障的充電樁可從后臺(tái)遠(yuǎn)程解決，減少人工巡檢和運(yùn)維成本。同時(shí)，在車輛充電過(guò)程中，可以通過(guò)平臺(tái)監(jiān)測(cè)車輛電池情況，提高安全系數(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)還可以反饋給廠家，為研發(fā)創(chuàng)新提供數(shù)據(jù)支持?！绷簳越榻B。
補(bǔ)足充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，離不開超前布局。
以寧陽(yáng)縣為例。早在2023年，寧陽(yáng)縣就編制了《寧陽(yáng)縣充電站（樁）專項(xiàng)規(guī)劃（2023—2035年）》?！爸攸c(diǎn)在縣城黨政機(jī)關(guān)、大型公共場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)、一定規(guī)模居住小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地及重點(diǎn)村居、國(guó)省道主干線兩側(cè)等布局建設(shè)公共充電樁。到2035年，在全縣規(guī)劃公共充電站396處、充電樁4000個(gè)?！睂庩?yáng)縣發(fā)展和改革局工業(yè)和能源科科長(zhǎng)秦鵬介紹，截至2025年底，全縣已建設(shè)完成充電站101處、公共充電樁368個(gè)。
新供給也帶來(lái)新需求。梁曉介紹，2023年，云星新能源在寧陽(yáng)縣布局了30個(gè)充電站，可同時(shí)供400多輛車充電?！爱?dāng)時(shí)全縣的新能源汽車1700多輛，去年已達(dá)到了近5000輛。”梁曉說(shuō)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，到2027年底，在全國(guó)范圍內(nèi)建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超過(guò)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
當(dāng)前山東正在加大公共充電設(shè)施建設(shè)。記者從省能源局獲悉，截至今年2月底，全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到176.20萬(wàn)個(gè)，其中，公共充電設(shè)施28.93萬(wàn)個(gè)。根據(jù)規(guī)劃，到2027年底，全省將建成覆蓋廣泛、布局合理、智能便捷、安全高效的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，各類充電設(shè)施不低于220萬(wàn)臺(tái)，可滿足超過(guò)540萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
責(zé)任編輯：王萍
